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商务部等4部门近日聚拢出台《对于进一步加强二手车出口科罚职责的奉告》，明确提议严控新车以二手车形式出口，对“零公里二手车”亮起红灯。
所谓“零公里二手车”，是指已完成注册登记，但本质行驶里程极低、车况与新车无异的车辆，其本质是行业谬妄竞争催生的灰色家具，消亡多重商场风险。
在汽车商场竞争尖锐化确当下，部分车企为处理库存或老款车型，以较廉价钱将车辆批量出售给二手车出口企业，加快资金回笼。其中，新动力车企因电板衰减问题，处理库存压力更大。还有一些经销商为完成销售缱绻，不得不将未售出的新车提前上牌，转为二手车廉价售卖。更有甚者，期骗二手车出口关税优惠，套取不正派利益。
“零公里二手车”的无序出口，不仅毁伤中国汽车的国际声誉，也制约了二手车出口业务的可捏续发展。一方面，这类车辆大多零落完善的售后保险体系，一朝出现质料问题，国外车主频频维权无门，易激发对中国汽车质料的信任危急；另一方面，部分二手车还会被包装成新车廉价售卖，不仅让国外正规授权经销商堕入筹划窘境，也会拉低中国汽车品牌的举座形象。
这次《奉告》打出“180天注册期+售后阐明书”组合拳，从源流阻隔“新车二手化”出口套利。同期，《奉告》还提议建树动态科罚与退出机制、撑捏国外销后体系开发、实施“一站式”出口劳动等，既截断违章旅途，又为合规企业铺路，助力擢升出口质料与劳动水平，增强中国汽车的国际竞争力。
新政的落地实施天元证券_网上炒股配资_线上配资门户网，短期内可能激刊行业阵痛，深广零落车企和谐授权和售后撑捏的中微型二手车出口商将濒临严峻的生涯测验。但从永久看，新政将灵验优化国外商场供需结构，鼓动行业从廉价竞争转向品性竞争，让中国汽车出海之路走得更稳、更远。(本文起头：经济日报 作家：林紫晓)
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